说起中国第一辆汽车，很多人都知道是在1956年生产的解放CA10。但其实在1931年，我国第一辆国产汽车就已经研制出来了，它是民生牌75型载货汽车。

回想那个年代，整个亚洲的汽车工业仍处于萌芽阶段，我国亦战火纷飞，那么这辆车是如何造出来的呢?

这就不得不提到一个人物——张学良，他算是中国最早一批玩车的人，很早就买了美国的哈雷摩托和别克Century轿车。不过在当时，修车麻烦，配件难找，修理费还高，懂行的人也少，国内汽车工业尚属空白。

在张学良子承父业之后，他就将发展汽车工业作为一项大工程。于是当奉天迫击炮厂厂长李宜春向其提出想要研发汽车时，张学良非常支持，并且给了74万银元作为资金支援，而奉天迫击厂也改为了辽宁迫击炮厂。

一切准备就绪后，便是请外籍专家，组建技术团队，买外国车，然后把它拆了组团研究，整明白了后，另行设计并重新制造，说到底就是“逆向研发”。

经过不断的拆拆拆，改改改，造造造，买买买，在1931年5月31日，中国第一辆汽车民生牌75型载货汽车终于造出来了，1931年9月12日，民生牌汽车还和福特、别克、雷诺等品牌同台展览，一时风光无限。

然而，没过几天就发生了“九一八”事件，整个辽宁迫击炮厂、所有的零部件、半成品，乃至刚萌芽的民族汽车工业，都被日本人占据了。

很快，日军就根据现有材料制造了一批卡车。后来很多营销号带节奏，说这批卡车叫做丰田31C卡车，其中，“丰田”是制造商，“31”指的是1931年，“C”指的是“CHINA”，传到最后，就变成了“张学良、辽宁迫击炮厂孵化了丰田汽车”、“丰田汽车起源于中国”等说法。

其实可以明白大家对民族工业的支持和认同，但一码归一码，这个说法并不正确。

首先，无论是国内或国外的资料，都没有提到过“丰田31C卡车”这个说法，此说法的真实性要打一个大大的问号。

其次，丰田在1931年时还在做纺织机，当时世界上根本就不存在丰田汽车。直到1933年，丰田汽车部才成立，1935年才造出第一辆汽车。

再者，日本汽车工业起步大约比中国早个30年，到1931年已经有了不错的基础。而辽宁迫击炮厂发展时间短，底子薄，一两年的家底对日本汽车制造业起到的作用其实并不大。

还是那句话，有爱国情怀、民族自信是好事，但千万别发错了力，用错了劲，失去了辨别是非的能力。现在自主品牌发展得就很好，多多关注它们的成长吧，喜欢的掏点银子支持一下国产，不喜欢的，提一些好建议，这才是民族自信的正确表现。